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Un proceso de licitación restringido, de lote único, abarca la fase de presentación de candidaturas para la importante reconfiguración de las instalaciones fijas de tracción eléctrica en las líneas ferroviarias 5 y 7 de Luxemburgo.
SOCIETE NATIONALE DES CHEMINS DE FER LUXEMBOURGEOIS busca candidatos para la primera fase del nuevo proyecto del centro de movilidad de Hollerich. Los trabajos afectan a la infraestructura de electrificación ferroviaria existente en dos líneas que discurren por un corredor compartido, y el contrato se centra en modificaciones sustanciales de las instalaciones fijas de tracción eléctrica.
No se especifican el valor estimado del contrato, su duración ni los criterios de evaluación. Por ello, la documentación de la candidatura resulta fundamental para la cualificación, especialmente para demostrar la capacidad técnica, la experiencia en electrificación ferroviaria y el cumplimiento de los requisitos de garantía financiera que figuran en el portal de contratación pública de Luxemburgo.
Descripción general de la oportunidad
- Autoridad contratante: SOCIETE NATIONALE DES CHEMINS DE FER LUXEMBURGOIS
- Tipo de comprador: Órgano regido por el derecho público
- Actividad principal: Servicios públicos generales
- País: Luxemburgo
- Número de referencia: 2601781
- Identificadores de documentos: 00492017-2026; lu_pmp_2601781; 5137593c-9ed7-4967-ae86-a36d5e534dfa; 2601781
- Referencia TED: 2026/S 135-00492017
- Contacto: INFRAESTRUCTURA DE GESTIÓN DE SERVICIOS. DIVISIÓN RECURSOS DE PLANIFICACIÓN; gi.planificationressources@cfl.lu; +352 24895730
- Título de la licitación: Construcción de un nuevo centro de movilidad en Hollerich, Fase 1: reconfiguración de las instalaciones fijas de tracción eléctrica, fase de candidatura
- Alcance del trabajo: Reconfiguración importante de las instalaciones de tracción eléctrica fija existentes de tipo 85 SNCF y V 200 STI SNCF.
- Obras en la línea 5 entre Luxemburgo y Kleinbettingen
- Obras de la línea 7 entre Luxemburgo y Pétange
- Corredor de trabajo compartido donde las dos líneas discurren en paralelo hasta los puntos kilométricos PK 1.300 y PK 19.050.
- Intervenciones que se extienden hasta PK 2.560 en la línea 5 y PK 18.050 en la línea 7.
- Estructura del lote: Un lote que cubre el requisito completo de reconfiguración de la potencia de tracción.
- Lugar de la representación: Luxemburgo
- Tipo de contrato: Obras
- Tipo de procedimiento: Restringido
- Valor total estimado: No se especifica
- Duración del contrato: No se especifica
- Criterios de adjudicación: No se especifica
- Requisito de idioma: Francés
- Garantía financiera: Los requisitos se detallan en un anexo del portal de contratación pública.
- Fecha de publicación: 16 de julio de 2026
- Fecha límite de presentación: 17 de agosto de 2026
- Plazo de presentación: 32 días naturales
- Financiación de la UE: No
- Portal de envío: https://pmp.b2g.etat.lu/entreprise/consultation/543820?orgAcronyme=t5y
- Fuente: TED y el Portal de Contratación Pública de Luxemburgo
- Avisos relacionados: Solo se incluye el aviso de contrato actual; no se identifica ningún aviso previo ni corrección.
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Contexto de autoridad y contratación pública
El perfil del comprador registra dos licitaciones abiertas similares y siete licitaciones abiertas en total, pero los valores mostrados son de 0 €. También registra 101 renovaciones similares y 172 renovaciones en total, con totales mostrados de 0 € y 1 € respectivamente. Estos campos proporcionan recuentos de actividad, pero no indicadores monetarios significativos para la oportunidad actual.
El contexto de valor más sólido proviene de los contratos adjudicados. El perfil registra 52 contratos similares por un valor de 261 millones de euros y 76 contratos adjudicados en total por un valor de 320 millones de euros. También identifica aproximadamente a otros 2600 compradores con proyectos comparables, vinculados a 357 millones de euros. No se registran avisos previos similares ni generales.
Panorama competitivo
La visualización de contratistas comparables está limitada a 10 resultados. Nueve proveedores han revelado valores: SWIETELSKY RAIL BENELUX con 89 millones de euros en seis contratos; ETF con 19 millones de euros en nueve; BAATZ CONSTRUCTIONS EXPLOITATION con 17 millones de euros en tres; GIORGETTI FELIX con 14 millones de euros en dos; SOCIÉTÉ GÉNÉRALE con 11 millones de euros en dos; LUXTP con 5,8 millones de euros en dos; COLAS con 4,7 millones de euros en tres; INEO SCLE FERROVIAIRE con 4,3 millones de euros en tres; y TSO CATENAIRES con 2,9 millones de euros en dos. PERRARD aparece con un contrato, pero no se indica ningún valor ni promedio.
Los nueve contratistas cuyos totales se han divulgado representan aproximadamente 167,7 millones de euros. SWIETELSKY RAIL BENELUX, ETF y BAATZ CONSTRUCTIONS EXPLOITATION representan alrededor de 74,51 TP3T de esa cantidad. Este cálculo excluye a PERRARD porque su valor no se especifica y no debe considerarse como una medida completa de la concentración del mercado.
Los datos por país muestran que Luxemburgo tiene 101 millones de euros distribuidos en 27 contratos, los Países Bajos 89 millones de euros en seis, Alemania 57 millones de euros en dos, Francia 12 millones de euros en nueve y Bélgica 2,2 millones de euros en uno. El total de los valores mostrados por país asciende a aproximadamente 261,2 millones de euros, cifra que coincide con el total de la categoría de 261 millones de euros tras el redondeo.
Señales comerciales y procesales
- Esta es la fase de candidatura de un procedimiento restringido. Los proveedores deben primero demostrar su elegibilidad y capacidad antes de cualquier etapa posterior de la licitación descrita en los documentos de contratación.
- El requisito es técnicamente específico, abarca dos tipos de instalaciones de tracción fija y obras en corredores ferroviarios activos en las líneas 5 y 7.
- Las ofertas deben presentarse en francés. La documentación que acredite las cualificaciones, las referencias técnicas y las aclaraciones deberán prepararse en consecuencia.
- No se especifica ningún valor, duración ni modelo de puntuación. Los candidatos deben consultar esta información antes de tomar una decisión final sobre su oferta.
- La garantía financiera solo se menciona en un anexo del portal de contratación pública. Su forma, importe y plazos requieren confirmación directa.
- El plazo de presentación de candidaturas, de 32 días de duración, finaliza el 17 de agosto de 2026. No se ha indicado ninguna fecha de apertura de la licitación.
Contexto estratégico e interpretación
La oportunidad está determinada más por la elegibilidad técnica que por los detalles comerciales publicados. Las obras afectan a los sistemas de tracción eléctrica ya existentes en dos líneas ferroviarias, mientras que la ruta restringida pone énfasis desde el principio en demostrar la capacidad de entrega pertinente.
El historial visible de contratistas incluye proveedores ferroviarios y de infraestructura con sede en Luxemburgo y de otros países. SWIETELSKY RAIL BENELUX ostenta el mayor volumen de adjudicaciones divulgadas, mientras que ETF cuenta con el mayor número de contratos entre las empresas mencionadas. Este historial proporciona un contexto competitivo, pero no permite identificar a los posibles finalistas ni al contratista actual para el proyecto Hollerich.
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Consejos prácticos para los licitadores
¿A quién le conviene esta licitación?
- Empresas contratistas de electrificación ferroviaria con experiencia en sistemas de tracción fija e infraestructura de catenaria.
- Consorcios capaces de combinar conocimientos especializados en instalaciones eléctricas ferroviarias con capacidad de suministro en Luxemburgo.
- Proveedores capaces de preparar la documentación de candidatura y las pruebas técnicas en francés.
Puntos críticos a tener en cuenta
- Presente su candidatura antes del 17 de agosto de 2026, 32 días naturales después de la publicación.
- Abordar la experiencia con instalaciones SNCF Tipo 85 y V 200 STI SNCF cuando así lo exijan los documentos de contratación.
- Confirme la garantía financiera exacta, el valor, la duración y las normas de evaluación a través de los anexos del portal.
- Referencias técnicas del mapa para trabajar en las líneas 5 y 7 y los límites de los puntos kilométricos indicados.
- No se deben inferir los aspectos económicos de un contrato a partir de los campos de perfil de 0 € y 1 €, ya que no proporcionan puntos de referencia de valor útiles.
Conclusión
Esta licitación abre la fase de presentación de candidaturas para un paquete de electrificación ferroviaria técnicamente definido dentro de la Fase 1 del centro de movilidad de Hollerich. La cualificación depende de la capacidad especializada en tracción eléctrica, la presentación de solicitudes en francés y una revisión minuciosa de la información comercial y de garantía disponible a través del portal de contratación.
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