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Eine beschränkte, einmalige Auftragsvergabe deckt die Kandidaturphase für eine umfassende Umgestaltung der festen elektrischen Traktionsanlagen auf den Eisenbahnlinien 5 und 7 in Luxemburg ab.
Die SOCIETE NATIONALE DES CHEMINS DE FER LUXEMBOURGEOIS sucht Kandidaten für die erste Phase des neuen Mobilitätsknotenpunkts Hollerich. Die Arbeiten betreffen die bestehende Elektrifizierungsinfrastruktur zweier Gleise, die durch einen gemeinsamen Korridor verlaufen. Der Auftrag konzentriert sich auf umfangreiche Änderungen an den fest installierten Traktionsstromanlagen.
Der geschätzte Auftragswert, die Laufzeit und die Bewertungskriterien werden nicht angegeben. Daher sind die Bewerbungsunterlagen für die Qualifizierung von zentraler Bedeutung, insbesondere hinsichtlich des Nachweises der technischen Kompetenz, der Erfahrung in der Elektrifizierung von Eisenbahnstrecken und der auf dem luxemburgischen Portal für öffentliche Auftragsvergabe genannten Anforderungen an die finanzielle Sicherheit.
Chancenübersicht
- Auftraggeber: SOCIETE NATIONALE DES CHEMINS DE FER LUXEMBOURGEOIS
- Käufertyp: Körperschaft des öffentlichen Rechts
- Hauptaktivität: Allgemeine öffentliche Dienstleistungen
- Land: Luxemburg
- Referenznummer: 2601781
- Dokument-IDs: 00492017-2026; lu_pmp_2601781; 5137593c-9ed7-4967-ae86-a36d5e534dfa; 2601781
- TED-Referenz: 2026/S 135-00492017
- Kontakt: SERVICE-GESTIONS-INFRASTRUKTUR. RESSOURCEN ZUR ABTEILUNGSPLANUNG; gi.planificationressources@cfl.lu; +352 24895730
- Ausschreibungstitel: Bau eines neuen Mobilitätsknotenpunkts in Hollerich, Phase 1: Umstrukturierung der festen elektrischen Traktionsanlagen, Kandidatenphase
- Arbeitsumfang: Umfassende Umstrukturierung der bestehenden stationären elektrischen Traktionsanlagen der Typen 85 SNCF und V 200 STI SNCF
- Funktioniert auf der Linie 5 zwischen Luxemburg und Kleinbettingen
- Funktioniert auf der Linie 7 zwischen Luxemburg und Petange
- Gemeinsamer Arbeitskorridor, in dem die beiden Gleise bis zu den Kilometerpunkten PK 1.300 und PK 19.050 parallel verlaufen.
- Interventionen, die sich auf PK 2,560 in Zeile 5 und PK 18,050 in Zeile 7 erstrecken
- Grundstücksstruktur: Ein Los, das den gesamten Bedarf an Umstrukturierung der Traktionsstromversorgung abdeckt
- Aufführungsort: Luxemburg
- Vertragsart: Werke
- Verfahrensart: Eingeschränkt
- Geschätzter Gesamtwert: Nicht angegeben
- Vertragsdauer: Nicht angegeben
- Vergabekriterien: Nicht angegeben
- Sprachvoraussetzung: Französisch
- Finanzielle Garantie: Die Anforderungen sind in einem Anhang auf dem Portal für öffentliche Auftragsvergabe aufgeführt.
- Veröffentlichungsdatum: 16. Juli 2026
- Einreichungsfrist: 17. August 2026
- Einreichungszeitraum: 32 Kalendertage
- EU-Förderung: NEIN
- Einreichungsportal: https://pmp.b2g.etat.lu/entreprise/consultation/543820?orgAcronyme=t5y
- Quelle TED und das Luxemburger Portal für öffentliches Beschaffungswesen
- Verwandte Hinweise: Es ist lediglich die aktuelle Vertragsbekanntmachung aufgeführt; eine vorherige Bekanntmachung oder ein Berichtigungsvermerk sind nicht vermerkt.
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Behörden- und Beschaffungskontext
Das Käuferprofil verzeichnet zwei ähnliche offene Ausschreibungen und insgesamt sieben offene Ausschreibungen, die jedoch mit 0 € angezeigt werden. Außerdem werden 101 ähnliche Verlängerungen und insgesamt 172 Verlängerungen mit angezeigten Summen von 0 € bzw. 1 € verzeichnet. Diese Felder liefern zwar Aktivitätszahlen, stellen aber keine aussagekräftigen monetären Vergleichswerte für die aktuelle Gelegenheit dar.
Der aussagekräftigere Wertkontext ergibt sich aus Auftragsvergaben. Das Profil verzeichnet 52 ähnliche Auftragsvergaben im Wert von 261 Mio. € und insgesamt 76 Auftragsvergaben im Wert von 320 Mio. €. Es identifiziert außerdem rund 2.600 weitere Käufer mit vergleichbaren Projekten im Wert von 357 Mio. €. Es liegen keine vergleichbaren oder allgemeinen Vorankündigungen vor.
Wettbewerbsumfeld
Die Vergleichsübersicht der Auftragnehmer ist auf zehn Ergebnisse beschränkt. Neun Anbieter haben Auftragswerte offengelegt: SWIETELSKY RAIL BENELUX mit 89 Mio. € (sechs Verträge); ETF mit 19 Mio. € (neun Verträge); BAATZ CONSTRUCTIONS EXPLOITATION mit 17 Mio. € (drei Verträge); GIORGETTI FELIX mit 14 Mio. € (zwei Verträge); SOCIÉTÉ GÉNÉRALE mit 11 Mio. € (zwei Verträge); LUXTP mit 5,8 Mio. € (zwei Verträge); COLAS mit 4,7 Mio. € (drei Verträge); INEO SCLE FERROVIAIRE mit 4,3 Mio. € (drei Verträge); und TSO CATENAIRES mit 2,9 Mio. € (zwei Verträge). PERRARD ist mit einem Vertrag aufgeführt, jedoch ohne Angabe von Wert oder Durchschnittswert.
Die neun offengelegten Auftragnehmersummen belaufen sich auf rund 167,7 Mio. €. Davon entfallen etwa 74,51 TP3T auf SWIETELSKY RAIL BENELUX, ETF und BAATZ CONSTRUCTIONS EXPLOITATION. PERRARD ist in dieser Berechnung nicht enthalten, da dessen Wert nicht angegeben ist und daher nicht als vollständiges Maß für die Marktkonzentration betrachtet werden sollte.
Die Länderdaten weisen für Luxemburg 101 Mio. € in 27 Verträgen aus, für die Niederlande 89 Mio. € in sechs Verträgen, für Deutschland 57 Mio. € in zwei Verträgen, für Frankreich 12 Mio. € in neun Verträgen und für Belgien 2,2 Mio. € in einem Vertrag. Die angezeigten Länderwerte summieren sich auf rund 261,2 Mio. €, was nach Rundung dem Kategoriewert von 261 Mio. € entspricht.
Kommerzielle und prozedurale Signale
- Dies ist die Kandidaturphase eines beschränkten Verfahrens. Lieferanten müssen zunächst ihre Eignung und Leistungsfähigkeit nachweisen, bevor sie an den späteren, in den Vergabeunterlagen beschriebenen Angebotsphasen teilnehmen können.
- Die Anforderung ist technisch spezifisch und umfasst zwei Arten von fest installierten Traktionsanlagen sowie Arbeiten über aktive Bahnkorridore der Linien 5 und 7.
- Angebote müssen in französischer Sprache eingereicht werden. Qualifikationsnachweise, technische Referenzen und Erläuterungen sind entsprechend vorzubereiten.
- Es werden weder ein geschätzter Wert noch eine Dauer oder ein Bewertungsmodell angegeben. Bewerber sollten diese Details vor ihrer endgültigen Gebotsabgabe einholen.
- Die finanzielle Garantie wird nur in einem Anhang des öffentlichen Beschaffungsportals erwähnt. Form, Höhe und Zeitpunkt bedürfen einer direkten Bestätigung.
- Die 32-tägige Bewerbungsfrist endet am 17. August 2026. Ein Termin für die Angebotsöffnung ist nicht angegeben.
Strategischer Kontext und Interpretation
Die Chancen ergeben sich weniger aus veröffentlichten kommerziellen Details als vielmehr aus der technischen Machbarkeit. Die Arbeiten betreffen bestehende Bahnstromsysteme zweier Eisenbahnstrecken, wobei die eingeschränkte Streckenführung den frühzeitigen Nachweis der erforderlichen Lieferkapazität in den Vordergrund stellt.
Die einsehbare Auftragshistorie umfasst in Luxemburg ansässige und grenzüberschreitend tätige Eisenbahn- und Infrastrukturanbieter. SWIETELSKY RAIL BENELUX weist das höchste offengelegte Auftragsvolumen auf, während ETF unter den genannten Firmen die meisten Aufträge verzeichnet. Diese Historie liefert einen Wettbewerbskontext, lässt aber keine Rückschlüsse auf die wahrscheinliche engere Auswahl oder einen etablierten Auftragnehmer für das Hollerich-Projekt zu.
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Praktische Erkenntnisse für Bieter
Für wen ist diese Zärtlichkeit geeignet?
- Eisenbahnelektrifizierungsunternehmen mit Erfahrung in der stationären Traktionsstromversorgung und Oberleitungsinfrastruktur.
- Konsortien, die in der Lage sind, spezialisierte Kompetenzen im Bereich der Eisenbahnelektrik mit Lieferkapazitäten in Luxemburg zu kombinieren.
- Lieferanten, die in der Lage sind, Bewerbungsunterlagen und technische Nachweise in französischer Sprache zu erstellen.
Wichtige Hinweise
- Die Kandidatur muss bis zum 17. August 2026, 32 Kalendertage nach Veröffentlichung, eingereicht werden.
- Erfahrung mit SNCF-Anlagen des Typs 85 und V 200 STI ist, sofern in den Beschaffungsunterlagen gefordert, anzugeben.
- Die genauen Angaben zur finanziellen Garantie, zum Wert, zur Laufzeit und zu den Bewertungsregeln finden Sie in den Portalanhängen.
- Kartentechnische Hinweise zu Arbeiten an den Linien 5 und 7 sowie zu den angegebenen Kilometerpunktgrenzen.
- Aus den Profilfeldern €0 und €1 dürfen keine Rückschlüsse auf die Vertragsökonomie gezogen werden, da diese keine brauchbaren Wertbenchmarks liefern.
Fazit
Diese Ausschreibung eröffnet die Kandidatenphase für ein technisch definiertes Elektrifizierungspaket für die Bahnstrecke im Rahmen der Phase 1 des Mobilitätsknotenpunkts Hollerich. Die Qualifizierung hängt von Fachkompetenz im Bereich der Traktionsenergie, französischsprachigen Angeboten und einer sorgfältigen Prüfung der über das Vergabeportal verfügbaren kommerziellen Informationen und Garantieangaben ab.
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