Een contract van 48 maanden voor preventief onderhoud aan de deursystemen van de treinen van de 3000-1e serie onderstreept de inzet van Madrid voor operationele betrouwbaarheid binnen een van de grootste metronetwerken van Europa.
Maak hier een gratis account aan en bekijk alle details van de openbare aanbesteding: https://app.hermix.com/opportunities/00048146-2026
Metro de Madrid heeft een aanbesteding uitgeschreven voor preventief onderhoud van de passagiersdeuren van haar 3000-1e treinstellen, met een waarde van € 1,27 miljoen. De aanbesteding is opgesplitst in twee percelen voor verschillende treinconfiguraties (MRSM- en MRSSRM-varianten), met een deadline van 20 februari 2026 en een contractduur van vier jaar. Deze aanbesteding vertegenwoordigt een systematische investering in het waarborgen van de betrouwbaarheid van de dienstverlening en de veiligheid van passagiers op het uitgebreide stedelijke spoornetwerk van Madrid.
De aanbesteding weerspiegelt de volwassen strategie van Metro de Madrid voor het onderhoud van het rollend materieel, zoals blijkt uit 832 historische contracten ter waarde van € 3 miljard en 255 aanstaande verlengingen ter waarde van € 1,3 miljard. Met 196 vergelijkbare onderhoudscontracten ter waarde van in totaal € 365 miljoen die al zijn toegekend, toont de autoriteit consistente en professionele inkoopprocessen aan, waarbij gespecialiseerde technische expertise en bewezen metro-ervaring de basis vormen voor langdurige relaties met leveranciers.
Overzicht van de mogelijkheden
Opdrachtgevende instantie: Metro van Madrid
Referentienummer: 6012600009
Aanbestedingstitel: Servicio de Mantenimiento Preventivo de Ciclo Largo de las Puertas de Accesso de Viajeros en the Material Móvil de la Serie 3000-1ª
Omvang van de werkzaamheden:
Preventief onderhoud met lange intervallen voor de toegangscontrole van passagiersdeuren op de 3000-1e serie rollend materieel, inclusief:
Lot 1 – Serie 3000 - 1e MRSM-treinen:
- Preventief onderhoud aan passagiersdeursystemen
- Protocollen voor onderhoud met lange cycli
- Contractwaarde: €664.200,00
Lot 2 – Serie 3000-1e MRSSRM-treinen:
- Preventief onderhoud aan passagiersdeursystemen
- Protocollen voor onderhoud met lange cycli
- Contractwaarde: €610.200,00
Locatie: Madrid, Spanje
Totale contractwaarde: €1,274,400.00
Contractduur: 48 maanden (4 jaar)
Type procedure: Open procedure
Criteria voor de toekenning: Kwaliteit en prijs (specifieke wegingen niet bekendgemaakt)
Belangrijke data:
- Publicatiedatum: 22 januari 2026
- Uiterste inzendingsdatum: 20 februari 2026 (29 dagen na publicatie)
- Opening van de inschrijvingen: 21 februari 2026
Taalvereisten: Alleen in het Spaans
EU-financiering: Nee
Vereiste financiële garanties:
- Voorlopig: Geen
- Definitief: 5% basisbudget (exclusief btw)
- Aanvullend: 5% van het basisbudget (exclusief btw) indien nodig
Contactgegevens:
- E-mail: doue@metromadrid.es
- Telefoon: +34 913798800
- Website: www.metromadrid.es
Inzendingsportaal:https://www.metromadrid.es/es/perfil-del-contratante/
Klaar om contracten voor het onderhoud van het Spaanse openbaar vervoer binnen te halen? Maak je gratis Hermix-account aan op https://hermix.com/sign-up/ en toegang krijgen tot AI-gestuurde aanbestedingsanalyses, geautomatiseerde monitoring van Spaanse aanbestedingen en concurrentie-informatie over de Europese markt voor overheidsopdrachten ter waarde van € 2 biljoen.
Profiel van de autoriteit: uitmuntende inkoopprestaties van Metro de Madrid
De metro van Madrid beheert een van de grootste en meest complexe stedelijke spoorwegnetwerken van Europa. Het netwerk omvat 302 kilometer spoor, 302 stations en vervoert dagelijks ongeveer 2 miljoen passagiers naar de Spaanse hoofdstad. Als de ruggengraat van het openbaar vervoer in Madrid vereist de metro continu en systematisch onderhoud om de operationele betrouwbaarheid, de veiligheid van de passagiers en de kwaliteit van de dienstverlening te garanderen.
De inkoopprocessen van de metro weerspiegelen de omvang en complexiteit die nodig zijn voor het onderhoud van zo'n uitgebreide infrastructuur. Metro de Madrid experimenteert niet met de inkoop van onderhoud, maar voert systematische, professionele processen uit, gebaseerd op decennialange ervaring in het beheer van complexe rollend materieelvloten.
Algemene inkoopactiviteiten:
- Totaal aantal toegekende contracten: 832 contracten ter waarde van €3,0 miljard
- Actieve aanbestedingsprocedure: 10 open aanbestedingen met een waarde van €14 miljoen
- Verlengingsprognose: 255 potentiële contractverlengingen ter waarde van €1,3 miljard
Onderhoudsdiensten voor rollend materieel:
- Vergelijkbare contracttoekenningen: 196 contracten met een totale waarde van €365 miljoen (gemiddeld: €2,6 miljoen per contract)
- Vergelijkbare open aanbestedingen: 3 actuele kansen ter waarde van €4,4 miljoen
- Vergelijkbare verlengingen: 91 aankomende contractverlengingen ter waarde van €470 miljoen (gemiddeld: €5,2 miljoen per contract)
- Voorafgaande kennisgevingen: 75 gepubliceerde advertenties ter waarde van €722 miljoen
De omvangrijke pijplijn aan verlengingscontracten (€470 miljoen verdeeld over 91 contracten) duidt op consistent, cyclisch contractbeheer waarbij bewezen onderhoudsleveranciers terugkerende relaties opbouwen. De gemiddelde verlengingswaarde van €5,2 miljoen – aanzienlijk hoger dan de €1,27 miljoen van deze aanbesteding – suggereert mogelijkheden voor contractgroei en een bredere scope voor succesvolle contractanten.
Metro de Madrid opereert binnen een bredere Spaanse en Europese markt voor onderhoud van stedelijke spoorwegen, waar 603 vergelijkbare instanties onderhoudsbehoeften voor rollend materieel hebben, goed voor een gezamenlijke aanbestedingsom van € 1,2 miljard. Succes in deze markt biedt aannemers niet alleen kansen voor werkzaamheden aan de metro van Madrid, maar mogelijk ook voor samenwerking met andere Spaanse vervoersbedrijven en bredere Europese metronetwerken.
Concurrentiel landschap: Leiders in gespecialiseerde spoorweg- en industriële apparatuur
Historische contracttoekenningen voor vergelijkbare onderhoudsdiensten aan rollend materieel tonen een concurrerende markt aan die gedomineerd wordt door multinationale fabrikanten van industriële apparatuur en gespecialiseerde Spaanse spoorwegonderhoudsbedrijven.
Belangrijkste contractwinnaars (vergelijkbare diensten):
- THYSSENKRUPP – €17 miljoen verdeeld over 10 contracten (€2,8 miljoen gemiddeld)
- KONE – €6,8 miljoen verdeeld over 9 contracten (€1,4 miljoen gemiddeld)
- INETUM – €15 miljoen verdeeld over 8 contracten (€1,9 miljoen gemiddeld)
- SIEMENS – €10 miljoen verdeeld over 7 contracten (€1,7 miljoen gemiddeld)
- SISTEMAS AVANZADOS DE TECNOLOGIA – €4 miljoen verdeeld over 6 contracten (€808.000 gemiddeld)
- INDUREMON – €6,9 miljoen verdeeld over 5 contracten (€1,7 miljoen gemiddeld)
- TROYA CONSTRUCCIONES FERROVIARIAS – €4 miljoen verdeeld over 5 contracten (€804.000 gemiddeld)
- DARDI INSTALACIONES EN SERVICIOS – €3 miljoen verdeeld over 5 contracten (€760.000 gemiddeld)
- ORONA'S COOP – €227.000 verdeeld over 5 contracten (€227.000 gemiddeld)
- PROSEGUR SOLUCIONES INTEGRALES – €5 miljoen verdeeld over 4 contracten (€2,5 miljoen gemiddeld)
Belangrijkste concurrentieobservaties:
Industriële machinegiganten aan de top: ThyssenKrupp, KONE en Siemens – wereldleiders in lift-, roltrap- en railsystemen – hebben gezamenlijk 26 contracten ter waarde van € 34 miljoen binnengehaald. Hun aanwezigheid duidt op de voorkeur van Metro de Madrid voor gevestigde fabrikanten van industriële apparatuur met een bewezen staat van dienst op het gebied van onderhoud van veiligheidskritische mechanische systemen.
Winnaars met een hoge contractfrequentie: De 10 contracten van ThyssenKrupp en de 9 contracten van KONE tonen aan dat er sprake is van duurzame relaties met Metro de Madrid, wat wijst op tevredenheid over de dienstverlening en de technische expertise. Herhaalde opdrachten domineren deze markt – succes bij de eerste contracten opent deuren naar verdere mogelijkheden.
100% Spaanse markt: Alle 167 historische contracten ter waarde van € 365 miljoen werden uitsluitend gegund aan Spaanse bedrijven of Spaanse dochterondernemingen van internationale bedrijven. Dit volledig binnenlandse gunningspatroon weerspiegelt de Spaanse aanbestedingsregelgeving, de praktische vereisten voor in Madrid gevestigde onderhoudsteams met snelle reactiemogelijkheden, en de Spaanstalige technische documentatie en operationele coördinatie.
IT- en technologie-integratie: De aanwezigheid van INETUM (€15 miljoen verdeeld over 8 contracten) naast traditionele aanbieders van mechanisch onderhoud wijst op een toenemende integratie van digitale systemen, voorspellende onderhoudstechnologieën en geautomatiseerde monitoring in het onderhoud van modern metro-materieel.
Gemiddelde contractwaarden geven de marktsegmenten aan: Het verschil tussen het gemiddelde van € 227.000 bij ORONA en het gemiddelde van € 2,8 miljoen bij ThyssenKrupp duidt op marktsegmentatie: grotere, allesomvattende onderhoudscontracten versus kleinere, gespecialiseerde interventies of specifiek onderhoud aan apparatuur.
Commerciële en procedurele signalen
Structuur met twee percelen:
De splitsing tussen de MRSM- en MRSSRM-treinconfiguraties maakt gespecialiseerd bieden mogelijk. Aannemers kunnen één kavel selecteren die aansluit bij hun specifieke technische expertise, of op beide kavels bieden om hun uitgebreide capaciteit voor vlootonderhoud aan te tonen. De vergelijkbare waarden (€664.000 versus €610.000) suggereren een vergelijkbare onderhoudslast voor beide treinvarianten.
Evenwicht van de toekenningscriteria:
Een evaluatie op basis van zowel kwaliteit als prijs, zonder openbaar gemaakte wegingen, duidt op een evenwichtige aanpak van Metro de Madrid. Gezien het cruciale belang van de veiligheid van de passagiersdeursystemen – storingen hebben immers direct invloed op de betrouwbaarheid van de dienstverlening en de veiligheid van de passagiers – wegen kwaliteitsfactoren waarschijnlijk zwaar mee en kunnen onder andere het volgende omvatten:
- Technische onderhoudsprotocollen en preventieve onderhoudsschema's
- Toezeggingen met betrekking tot de responstijd voor noodreparaties
- Beschikbaarheid van reserveonderdelen en beheer van de toeleveringsketen
- Kwalificaties en certificeringen van technici
- Historische prestaties bij vergelijkbare metro-onderhoudscontracten
- Kwaliteitsmanagementsystemen en veiligheidsprotocollen
Focus op preventief onderhoud met lange levensduur:
De aanbesteding vereist specifiek preventief onderhoud met een lange cyclus (ciclo largo), waarmee dit wordt onderscheiden van routinematig onderhoud met korte intervallen. Dit omvat doorgaans uitgebreide revisies, vervanging van onderdelen en gedetailleerde inspecties na langere kilometers of tijdsintervallen, waarvoor gespecialiseerd gereedschap, diepgaande technische kennis van deurmechanismen en mogelijk werkplaatsfaciliteiten voor het reviseren van onderdelen nodig zijn.
Vereisten voor financiële garantie:
De definitieve garantie van 5% en de potentiële aanvullende garantie van 5% (totaal 10%) vertegenwoordigen een aanzienlijke financiële verplichting (€127.440 gecombineerd). Deze garanties moeten gedurende de gehele contractperiode van 48 maanden worden gehandhaafd, waardoor financieel stabiele aannemers met gevestigde bankrelaties voor prestatiegaranties de voorkeur krijgen.
Verplichte Spaanse taal:
Offertes moeten uitsluitend in het Spaans worden ingediend, waarbij het contractbeheer, de technische documentatie en de coördinatie met het operationele personeel van Metro de Madrid volledig in het Spaans plaatsvinden. Dit creëert een natuurlijke drempel voor niet-Spaanse aannemers en vereist in feite ofwel een Spaanse bedrijfsstatus, ofwel Spaanstalige technische teams gevestigd in Madrid.
Inlevertermijn van 29 dagen:
De periode van 22 januari tot en met 20 februari biedt voldoende tijd voor het ontwikkelen van technische voorstellen, maar vereist een efficiënte mobilisatie, met name voor aannemers die de specificaties van het deursysteem van de Series 3000-1st trein moeten begrijpen, de vereisten voor onderhoudsfaciliteiten moeten beoordelen en de prijsstelling voor langdurige interventies moeten bepalen.
Strategische context: betrouwbaarheid van het stedelijk spoorwegnet door middel van preventief onderhoud
Deze aanbesteding weerspiegelt bredere trends in de Europese metro-exploitatie, waar verouderende rollend materieel steeds geavanceerder preventief onderhoud vereist om de betrouwbaarheid van de dienstverlening te waarborgen en tegelijkertijd de levensduur van de materieel te maximaliseren voordat grote vernieuwingen van het materieel nodig zijn.
Context van de Series 3000-vloot:
De treinen van de 3000-serie van de metro van Madrid zijn in de jaren negentig in gebruik genomen en zijn dus ongeveer 30 jaar oud. In deze levensfase vereisen de deursystemen voor passagiers – die jaarlijks miljoenen keren geopend en gesloten worden – uitgebreide preventieve onderhoudsprogramma's om storingen die de dienstverlening beïnvloeden te voorkomen en de veiligheid van passagiers tijdens het in- en uitstappen te garanderen.
De uitdaging van deursystemen:
Passagiersdeuren behoren tot de meest storingsgevoelige systemen in metrotreinen vanwege de constante mechanische belasting, de blootstelling aan aanraking door passagiers en de cruciale veiligheidsfuncties. Een betrouwbare werking van de deuren heeft een directe invloed op de punctualiteit van de dienstregeling (defecte deuren veroorzaken aanzienlijke vertragingen), de veiligheid van passagiers (het voorkomen van ongelukken tijdens het sluiten van de trein) en de operationele efficiëntie (het voorkomen van treinuitval voor reparaties).
Gebruikers van Hermix behalen strategische voordelen door Spaanse aanbestedingen voor de transportsector te analyseren. In plaats van handmatig Spaanse aanbestedingsportalen te doorzoeken, technische specificaties te vertalen en de achtergrond van aannemers te onderzoeken, levert Hermix direct concurrentie-informatie met geautomatiseerde Spaans-Engelse vertaling, een gedetailleerde analyse van alle 10 belangrijkste aannemers en inzichten die deze aanbesteding koppelen aan 91 verlengingsmogelijkheden ter waarde van € 470 miljoen. Het platform helpt bedrijven om consistent de juiste onderhoudsprojecten voor de metro te selecteren en meer contracten voor het Spaanse openbaar vervoer binnen te halen.
De kans voor vernieuwing binnen de pijplijn:
De 91 vergelijkbare contracten van Metro de Madrid die binnenkort verlengd moeten worden (totaal €470 miljoen) wijzen op een systematische contractcyclus. Succesvolle prestaties bij dit contract voor deuronderhoud van €1,27 miljoen plaatsen in de race om grotere, omvattende onderhoudscontracten, een uitgebreidere vlootdekking of aanvullend onderhoud van subsystemen naarmate de relaties zich ontwikkelen.
Praktische tips voor bieders
Voor wie deze aanbesteding geschikt is:
- Spaanse specialisten in spooronderhoud met ervaring in de metro van Madrid.
- Fabrikanten van industriële apparatuur (ThyssenKrupp, KONE, Siemens) met Spaanse dochterondernemingen
- Mechanische onderhoudsbedrijven gespecialiseerd in passagiersdeursystemen en veiligheidskritische spoorwegcomponenten
- Bedrijven met Spaanstalige technische teams en onderhoudsfaciliteiten in de regio Madrid.
- Bedrijven die op zoek zijn naar stabiliteit op lange termijn (48 maanden) in stedelijke spoorwegonderhoudsdiensten.
Belangrijke aandachtspunten:
Expertise met betrekking tot het Series 3000 deursysteem: Uw voorstel moet specifieke kennis aantonen van de deursystemen voor passagiers van de treinen van de serie 3000-1, inclusief mechanische componenten, besturingssystemen, veiligheidsvergrendelingen en veelvoorkomende storingen. Algemene kennis van rollend materieelonderhoud is niet voldoende – Metro de Madrid verwacht specialistische technische competentie.
Methodologie voor onderhoud op lange termijn: Stel uitgebreide protocollen op voor preventief onderhoud, inclusief inspectieschema's, intervallen voor het vervangen van onderdelen, testprocedures en kwaliteitscontrolemaatregelen. Toon aan dat u begrijpt wanneer deuren een ingreep in de werkplaats vereisen en wanneer onderhoud op locatie volstaat.
Reactietijd en beschikbaarheid: Hoewel niet expliciet vermeld, vereisen metrobedrijven een snelle reactie op storingen in de deursystemen die de dienstverlening beïnvloeden. Uw technisch voorstel moet daarom voorzieningen voor noodhulp, voorraadbeheer van reserveonderdelen en een 24/7 beschikbaarheidsgarantie omvatten.
Vereisten voor aanwezigheid in Madrid: Succesvolle bieders hebben technisch personeel in Madrid nodig, een magazijn voor reserveonderdelen en mogelijk werkplaatsfaciliteiten voor het reviseren van componenten. Beschrijf uw lokale infrastructuur en teamstructuur in detail.
Balans tussen prijs en kwaliteit: Historische contractwaarden van gemiddeld € 2,6 miljoen suggereren dat Metro de Madrid veel waarde hecht aan uitgebreide technische expertise. Ga niet voor een te lage prijs, want dat zou betekenen dat de kwaliteitseisen niet worden gehaald. Focus in plaats daarvan op het aantonen van superieure expertise op het gebied van preventief onderhoud en bewezen verbeteringen in de betrouwbaarheid van de metro.
Voorbereiding op de financiële garantie: Regel vóór de contracttoekenning definitieve (5%) en aanvullende (5%) garanties ter waarde van in totaal € 127.440. Bij voorkeur in elektronisch formaat, met fysieke levering in Madrid indien nodig.
Essentiële referentieprojecten: Bereid overtuigende casestudies voor die succesvol onderhoud van metrodeursystemen aantonen, met name aan verouderde treinstellen. Vermeld betrouwbaarheidsstatistieken, verbeteringen in de gemiddelde tijd tussen storingen (MTBF) en gegevens over de veiligheidsprestaties.
Maak vandaag nog uw gratis Hermix-account aan op https://hermix.com/sign-up/ En transformeer de analyse van aanbestedingen voor het Spaanse openbaar vervoer van urenlange handmatige vertalingen en onderzoek naar minutenlange, door AI aangedreven analyses die u helpen meer contracten binnen te halen.
