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Una procedura di appalto ristretta e a lotto unico riguarda la fase di candidatura per la riconfigurazione principale degli impianti fissi di trazione elettrica sulle linee ferroviarie 5 e 7 in Lussemburgo.
SOCIETE NATIONALE DES CHEMINS DE FER LUXEMBOURGEOIS è alla ricerca di candidati per la prima fase del nuovo progetto del polo di mobilità di Hollerich. I lavori riguardano l'infrastruttura di elettrificazione ferroviaria esistente su due linee che attraversano un corridoio condiviso, e il contratto si concentra su modifiche sostanziali agli impianti fissi di alimentazione a trazione.
Il valore stimato del contratto, la durata e i criteri di valutazione non sono specificati. Ciò rende i documenti di candidatura fondamentali per la qualificazione, in particolare per quanto riguarda la dimostrazione della capacità tecnica, l'esperienza nell'elettrificazione ferroviaria e i requisiti di garanzia finanziaria indicati sul portale degli appalti pubblici del Lussemburgo.
Panoramica delle opportunità
- Autorità contraente: SOCIETE NATIONALE DES CHEMINS DE FER LUXEMBOURGEOIS
- Tipologia di acquirente: Ente regolato dal diritto pubblico
- Attività principale: servizi pubblici generali
- Paese: Lussemburgo
- Numero di riferimento: 2601781
- ID dei documenti: 00492017-2026; lu_pmp_2601781; 5137593c-9ed7-4967-ae86-a36d5e534dfa; 2601781
- Riferimento TED: 2026/S 135-00492017
- Contatto: INFRASTRUTTURA DI GESTIONE DEI SERVIZI. RISORSE PER LA PIANIFICAZIONE DELLA DIVISIONE; gi.planificationressources@cfl.lu; +352 24895730
- Titolo della gara d'appalto: Costruzione di un nuovo polo della mobilità a Hollerich, Fase 1: riconfigurazione degli impianti fissi di trazione elettrica, fase di candidatura
- Ambito di lavoro: Importante riconfigurazione degli impianti di trazione elettrica fissa esistenti di tipo 85 SNCF e V 200 STI SNCF.
- Funziona sulla linea 5 tra Lussemburgo e Kleinbettingen
- Funziona sulla linea 7 tra Lussemburgo e Petange
- Corridoio di lavoro condiviso dove le due linee corrono parallele fino ai chilometri PK 1.300 e PK 19.050.
- Interventi che si estendono fino a PK 2.560 sulla riga 5 e PK 18.050 sulla riga 7
- Struttura del lotto: Un unico lotto che copre l'intero fabbisogno di riconfigurazione dell'alimentazione di trazione.
- Luogo di esecuzione: Lussemburgo
- Tipo di contratto: Opere
- Tipo di procedura: Limitato
- Valore totale stimato: Non specificato
- Durata del contratto: Non specificato
- Criteri di assegnazione: Non specificato
- Requisiti linguistici: francese
- Garanzia finanziaria: I requisiti sono indicati in un allegato sul portale degli appalti pubblici.
- Data di pubblicazione: 16 luglio 2026
- Termine ultimo per la presentazione: 17 agosto 2026
- Finestra di invio: 32 giorni di calendario
- Finanziamenti dell'UE: NO
- Portale di invio: https://pmp.b2g.etat.lu/entreprise/consultation/543820?orgAcronyme=t5y
- Fonte: TED e il portale degli appalti pubblici del Lussemburgo
- Avvisi correlati: Viene riportato solo l'avviso contrattuale corrente; non viene indicato alcun avviso precedente o rettifica.
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Contesto di autorità e appalto
Il profilo dell'acquirente registra due gare d'appalto simili e sette gare d'appalto aperte in totale, ma i valori visualizzati sono pari a 0 €. Registra inoltre 101 rinnovi simili e 172 rinnovi in totale, con totali visualizzati rispettivamente di 0 € e 1 €. Questi campi forniscono il conteggio delle attività, ma non parametri monetari significativi per l'opportunità in corso.
Il contesto di valore più solido deriva dai contratti aggiudicati. Il profilo registra 52 aggiudicazioni di contratti simili per un valore di 261 milioni di euro e 76 aggiudicazioni di contratti in totale per un valore di 320 milioni di euro. Identifica inoltre circa 2.600 altri acquirenti con progetti comparabili, collegati a 357 milioni di euro. Non sono registrate notifiche precedenti simili o di carattere generale.
panorama competitivo
La visualizzazione comparativa dei contraenti è limitata a 10 risultati. Nove fornitori hanno reso noti i valori: SWIETELSKY RAIL BENELUX con 89 milioni di euro su sei contratti; ETF con 19 milioni di euro su nove; BAATZ CONSTRUCTIONS EXPLOITATION con 17 milioni di euro su tre; GIORGETTI FELIX con 14 milioni di euro su due; SOCIÉTÉ GÉNÉRALE con 11 milioni di euro su due; LUXTP con 5,8 milioni di euro su due; COLAS con 4,7 milioni di euro su tre; INEO SCLE FERROVIAIRE con 4,3 milioni di euro su tre; e TSO CATENAIRES con 2,9 milioni di euro su due. PERRARD è elencata con un contratto, ma non viene indicato alcun valore o media.
I valori totali dei nove appaltatori resi noti ammontano a circa 167,7 milioni di euro. SWIETELSKY RAIL BENELUX, ETF e BAATZ CONSTRUCTIONS EXPLOITATION rappresentano circa 74,51 TP3T di tale importo. Questo calcolo esclude PERRARD poiché il suo valore non è dichiarato e non deve essere considerato una misura completa della concentrazione di mercato.
I dati relativi ai singoli paesi indicano il Lussemburgo con 101 milioni di euro distribuiti su 27 contratti, i Paesi Bassi con 89 milioni di euro su sei, la Germania con 57 milioni di euro su due, la Francia con 12 milioni di euro su nove e il Belgio con 2,2 milioni di euro su uno. Il valore totale visualizzato per ciascun paese si aggira intorno ai 261,2 milioni di euro, in linea con il totale di categoria di 261 milioni di euro dopo gli arrotondamenti.
Segnali commerciali e procedurali
- Questa è la fase di candidatura di una procedura ristretta. I fornitori devono innanzitutto dimostrare l'ammissibilità e la capacità prima di qualsiasi fase successiva della gara d'appalto descritta nei documenti di gara.
- Il requisito è tecnicamente specifico, riguarda due tipologie di impianti di trazione fissi e si applica su corridoi ferroviari attivi sulle linee 5 e 7.
- Le offerte devono essere presentate in francese. La documentazione comprovante le qualifiche, i riferimenti tecnici e le eventuali precisazioni devono essere predisposti di conseguenza.
- Non vengono indicati né il valore stimato, né la durata, né il modello di punteggio. I candidati sono invitati a reperire tali informazioni prima di prendere una decisione definitiva in merito alla presentazione dell'offerta.
- La garanzia finanziaria è menzionata solo in un allegato sul portale degli appalti pubblici. La sua forma, l'importo e le tempistiche richiedono conferma diretta.
- Il periodo di 32 giorni per la presentazione delle candidature si chiude il 17 agosto 2026. Non è stata indicata alcuna data di apertura delle offerte.
Contesto strategico e interpretazione
L'opportunità è determinata più dai requisiti tecnici che dai dettagli commerciali pubblicati. I lavori interessano i sistemi di alimentazione elettrica esistenti su due linee ferroviarie, mentre il tracciato ristretto impone fin da subito la necessità di dimostrare la capacità di erogazione del servizio.
La cronologia visibile degli appaltatori comprende fornitori di servizi ferroviari e infrastrutturali con sede in Lussemburgo e a livello transfrontaliero. SWIETELSKY RAIL BENELUX ha il maggior numero di aggiudicazioni dichiarate, mentre ETF ha il maggior numero di contratti tra le aziende nominate. Questa cronologia fornisce un contesto competitivo, ma non identifica la probabile rosa dei finalisti o l'aggiudicatario del progetto Hollerich.
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Suggerimenti pratici per gli offerenti
A chi è adatto questo appalto?
- Appaltatori specializzati nell'elettrificazione ferroviaria con esperienza in impianti di alimentazione a trazione fissa e infrastrutture di linea aerea di contatto.
- Consorzi in grado di combinare competenze specialistiche nel settore elettrico ferroviario con capacità di fornitura in Lussemburgo.
- Fornitori in grado di preparare la documentazione di candidatura e la documentazione tecnica in francese.
Punti critici da tenere in considerazione
- La candidatura va presentata entro il 17 agosto 2026, 32 giorni di calendario dopo la pubblicazione.
- Esperienza comprovata con impianti SNCF di tipo 85 e SNCF V 200 STI, ove richiesto dai documenti di appalto.
- Si prega di verificare gli esatti dettagli relativi alla garanzia finanziaria, al valore, alla durata e alle regole di valutazione tramite gli allegati del portale.
- Riporta sulla mappa i riferimenti tecnici relativi ai lavori sulle linee 5 e 7 e i limiti chilometrici indicati.
- Non dedurre informazioni economiche sul contratto dai campi del profilo da €0 e €1, che non forniscono parametri di riferimento utilizzabili.
Conclusione
Questa procedura di gara apre la fase di candidatura per un pacchetto di elettrificazione ferroviaria tecnicamente definito nell'ambito della Fase 1 del polo di mobilità di Hollerich. La qualificazione dipende dalla capacità specialistica di trazione, dalla presentazione di documenti in lingua francese e da un'attenta valutazione delle informazioni commerciali e garantite disponibili tramite il portale di gara.
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