{"id":10653,"date":"2026-07-03T11:28:32","date_gmt":"2026-07-03T09:28:32","guid":{"rendered":"https:\/\/hermix.com\/?p=7828"},"modified":"2026-07-03T11:28:32","modified_gmt":"2026-07-03T09:28:32","slug":"appel-doffres-public-de-la-commune-de-rotterdam-pour-lentretien-des-ouvrages-de-genie-civil-et-des-pontons","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hermix.com\/fr\/gemeente-rotterdam-public-tender-for-maintenance-of-civil-engineering-structures-and-pontoons\/","title":{"rendered":"Appel d'offres public de la commune de Rotterdam pour la maintenance d'ouvrages de g\u00e9nie civil et de pontons"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Voir les donn\u00e9es compl\u00e8tes de l'appel d'offres ici : <a href=\"https:\/\/app.hermix.com\/opportunities\/00406855-2026\">https:\/\/app.hermix.com\/opportunities\/00406855-2026<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Un accord-cadre ouvert de 24 mois pour Rotterdam combine la maintenance des ouvrages de g\u00e9nie civil avec une obligation de maintenance des pontons nouvellement officialis\u00e9e, cr\u00e9ant ainsi une opportunit\u00e9 de travaux en deux lots li\u00e9e aux actifs publics riverains et \u00e0 la continuit\u00e9 des infrastructures municipales.<\/em><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Accroche<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La municipalit\u00e9 de Rotterdam passe un march\u00e9-cadre pour l'entretien d'ouvrages de g\u00e9nie civil et de pontons dans l'ensemble du Groot-Rijnmond. Le march\u00e9 comprend deux lots distincts : l'entretien d'ouvrages de g\u00e9nie civil, d'une valeur de 30 millions d'euros au niveau du lot, et l'entretien de pontons, d'une valeur de 4,4 millions d'euros au niveau du lot.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'appel d'offres associe la maintenance r\u00e9guli\u00e8re des infrastructures civiles \u00e0 un besoin plus r\u00e9cent de gestion des pontons. Rotterdam s'est vu confier en 2023 la responsabilit\u00e9 de la gestion de 67 pontons et appontements de bateaux-taxis, dont 23 pontons du r\u00e9seau d'eau public, ce qui conf\u00e8re au second lot une base d'actifs bien d\u00e9finie.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cet achat arrive \u00e9galement avant l'expiration du contrat de maintenance actuel pour les ouvrages de g\u00e9nie civil et les murs de quai, le 31 d\u00e9cembre 2026. Ce calendrier fait de cet appel d'offres un \u00e9l\u00e9ment d'un cycle de continuit\u00e9 pour l'infrastructure municipale plut\u00f4t qu'un achat ponctuel.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pr\u00e9sentation de l'opportunit\u00e9<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Pouvoir adjudicateur : <\/strong>Ville de Rotterdam<br><strong>Num\u00e9ro de r\u00e9f\u00e9rence : <\/strong>864c53b6-d101-43ea-900d-3b977d635fd2<br><strong>Titre de l'appel d'offres : <\/strong>Accord-cadre pour la maintenance des ouvrages d'art et des pontons<br><strong>Type de contrat :<\/strong> \u00c7a marche<br><strong>Domaine des achats :<\/strong> Travaux de construction et services de r\u00e9paration et d&#x27;entretien, notamment les travaux de g\u00e9nie civil, les travaux de protection des berges, les embarcad\u00e8res, la r\u00e9paration du b\u00e9ton, les travaux de peinture et les services d&#x27;entretien des \u00e9quipements portuaires.<br><strong>Champ d'application :<\/strong> Le premier lot porte sur l&#x27;entretien des ouvrages de g\u00e9nie civil \u00e0 Rotterdam, notamment les travaux de terrassement, la r\u00e9novation des couches de roulement, l&#x27;entretien des ouvrages en ma\u00e7onnerie, le remplacement des protections des berges, ainsi que la gestion des perturbations et des situations d&#x27;urgence. Le deuxi\u00e8me lot porte sur l&#x27;entretien des pontons et des embarcad\u00e8res de bateaux-taxis g\u00e9r\u00e9s par la municipalit\u00e9.<br><strong>Structure du lot : <\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le lot 1 porte sur la maintenance des ouvrages d'art et repr\u00e9sente un montant de 30 000 000 EUR. <\/li>\n\n\n\n<li>Le lot 2 couvre la maintenance des pontons et repr\u00e9sente une valeur de lot de 4 400 000 EUR.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Nuance de valeur publi\u00e9e : <\/strong>La valeur totale estim\u00e9e indiqu\u00e9e dans l&#x27;avis s&#x27;\u00e9l\u00e8ve \u00e0 4 400 000 euros. Les valeurs par lot s\u2019\u00e9l\u00e8vent \u00e0 30 000 000 EUR pour le lot 1 et \u00e0 4 400 000 EUR pour le lot 2. Les soumissionnaires doivent donc consid\u00e9rer les documents d\u00e9taill\u00e9s du march\u00e9 comme la source faisant autorit\u00e9 en mati\u00e8re de tarification et de qualification de la valeur.<br><strong>Lieu d'ex\u00e9cution : <\/strong>Grand Rotterdam-Rijnmond<br><strong>Dur\u00e9e du contrat : <\/strong>24 mois<br><strong>Type de proc\u00e9dure : <\/strong>Proc\u00e9dure ouverte<br><strong>Crit\u00e8res d'attribution : <\/strong>Non sp\u00e9cifi\u00e9<br><strong>Langues autoris\u00e9es pour l'offre : <\/strong>flamand<br><strong>Financement de l'UE : <\/strong>Non<br><strong>Date de publication : <\/strong>15 juin 2026<br><strong>Date limite : <\/strong>4 septembre 2026<br><strong>Date d'ouverture des soumissions : <\/strong>4 septembre 2026<br><strong>Contact : <\/strong>Sander Clement, s.clement@rotterdam.nl, +31 0623941906<br><strong>Portail de soumission : <\/strong><a href=\"https:\/\/s2c.mercell.com\/today\/217793\">https:\/\/s2c.mercell.com\/today\/217793<\/a><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pr\u00eat \u00e0 qualifier des appels d'offres de ce type plus rapidement ?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cr\u00e9ez votre compte Hermix gratuit sur <a href=\"https:\/\/hermix.com\/fr\/sinscrire\/\">https:\/\/hermix.com\/sign-up\/<\/a> et acc\u00e9dez \u00e0 l'analyse des appels d'offres propuls\u00e9e par l'IA, au renseignement concurrentiel et \u00e0 la surveillance automatis\u00e9e sur le march\u00e9 europ\u00e9en des march\u00e9s publics de 2 000 milliards d'euros.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Autorit\u00e9 et histoire<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La commune de Rotterdam est r\u00e9pertori\u00e9e comme une collectivit\u00e9 r\u00e9gionale ou locale dont l&#x27;activit\u00e9 principale consiste \u00e0 fournir des services publics g\u00e9n\u00e9raux. Le march\u00e9 porte sur des infrastructures municipales situ\u00e9es dans la r\u00e9gion de Groot-Rijnmond, son objet \u00e9tant r\u00e9parti entre des ouvrages de g\u00e9nie civil et des pontons.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le profil de l'acheteur est cons\u00e9quent. L'activit\u00e9 d'achat enregistr\u00e9e pour Gemeente Rotterdam comprend 26 appels d'offres ouverts d'une valeur de 145 millions d'euros et 1 000 reconductions d'une valeur de 7,6 milliards d'euros. Pour l'ensemble des attributions de contrats, l'acheteur enregistre 9 700 attributions d'une valeur de 108 milliards d'euros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'activit\u00e9 comparable autour de projets similaires est \u00e9galement importante. L'autorit\u00e9 est associ\u00e9e \u00e0 11 appels d'offres ouverts similaires d'une valeur de 109 millions d'euros, 237 renouvellements similaires d'une valeur de 2,9 milliards d'euros et 277 attributions de contrats similaires d'une valeur de 1,6 milliard d'euros. Des avis de pr\u00e9information similaires ajoutent 54 autres opportunit\u00e9s d'une valeur de 150 millions d'euros, tandis que l'ensemble des avis de pr\u00e9information s'\u00e9l\u00e8ve \u00e0 291 pour une valeur de 331 millions d'euros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le signal global du march\u00e9 est significatif : 3 800 autres acheteurs sont associ\u00e9s \u00e0 des projets similaires d'une valeur de 20 milliards d'euros. Pour les soumissionnaires sp\u00e9cialis\u00e9s dans la maintenance des infrastructures, les travaux de g\u00e9nie civil, la maintenance des pontons, les travaux adjacents aux quais, la r\u00e9paration du b\u00e9ton, la protection des berges ou la maintenance des \u00e9quipements portuaires, cette cat\u00e9gorie s'inscrit dans un vaste march\u00e9 r\u00e9current de travaux publics.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Paysage concurrentiel<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les donn\u00e9es comparables sur les attributions disponibles identifient les principaux fournisseurs par activit\u00e9 enregistr\u00e9e ; les utilisateurs d'Hermix peuvent acc\u00e9der \u00e0 la liste compl\u00e8te des entrepreneurs comparables au sein de la plateforme avec un compte gratuit. Pour cette opportunit\u00e9, les principaux fournisseurs enregistr\u00e9s d\u00e9signent un march\u00e9 domin\u00e9 par des entrepreneurs n\u00e9erlandais sp\u00e9cialis\u00e9s dans l'infrastructure, la maintenance, l'\u00e9nergie et l'\u00e9lectrotechnique, avec un petit nombre d'entr\u00e9es affichant des valeurs nominales en euros qui doivent \u00eatre interpr\u00e9t\u00e9es comme des positions enregistr\u00e9es plut\u00f4t que comme des comparateurs de valeurs mat\u00e9rielles.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Parmi les principaux fournisseurs enregistr\u00e9s, Vattenfall Warmte pr\u00e9sente la valeur la plus \u00e9lev\u00e9e, avec 97 millions d'euros r\u00e9partis sur quatre contrats et une valeur contractuelle moyenne de 24 millions d'euros. Integrale Onderhoudscombinatie Buitenruimte V O F suit avec 72 millions d'euros r\u00e9partis sur six contrats, soit une moyenne de 12 millions d'euros. Dura Vermeer Infra Regionale Projecten enregistre 43 millions d'euros r\u00e9partis sur sept contrats, avec une valeur moyenne de 6,2 millions d'euros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Parmi les autres principaux entrepreneurs r\u00e9pertori\u00e9s figurent GKB Realisatie avec 36 millions d'euros r\u00e9partis sur quatre contrats, CityTec avec 35 millions d'euros sur trois contrats, Gebr Van Kessel Wegenbouw avec 27 millions d'euros sur quatre contrats et Boskalis Nederland avec 21 millions d'euros sur six contrats. Le m\u00eame ensemble de donn\u00e9es mentionne \u00e9galement Careson avec six contrats pour 6 millions d'euros, Groshart Elektrotechniek avec quatre contrats pour 4 millions d'euros et Endenburg Elektrotechniek avec quatre contrats pour 2,8 millions d'euros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La concentration de la valeur appara\u00eet clairement lorsque l&#x27;on compare les montants des contrats. Les dix fournisseurs cit\u00e9s totalisent environ 331 millions d&#x27;euros, les trois premiers en valeur \u00e9tant Vattenfall Warmte, Integrale Onderhoudscombinatie Buitenruimte V O F, et Dura Vermeer Infra Regionale Projecten, repr\u00e9sentant environ 212 millions d\u2019euros. Cela correspond \u00e0 environ 64% de la valeur totale enregistr\u00e9e pour les principaux fournisseurs.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les comptes de contrats racontent une autre histoire. Dura Vermeer Infra Regionale Projecten appara\u00eet avec sept contrats, tandis qu'Integrale Onderhoudscombinatie Buitenruimte V O F, Boskalis Nederland et Careson enregistrent chacun six contrats. Le sch\u00e9ma sugg\u00e8re que l'activit\u00e9 r\u00e9currente ne se limite pas au fournisseur ayant la plus haute valeur. Plusieurs entrepreneurs apparaissent \u00e0 plusieurs reprises, bien que les valeurs varient fortement au sein du groupe.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le profil des pays fournisseurs est majoritairement national. Les Pays-Bas repr\u00e9sentent 1,5 milliard d'euros r\u00e9partis sur 244 contrats enregistr\u00e9s, avec une valeur moyenne de 6,6 millions d'euros. La Belgique repr\u00e9sente 25 millions d'euros r\u00e9partis sur trois contrats, soit une moyenne de 8,3 millions d'euros. L'Allemagne appara\u00eet avec un seul contrat enregistr\u00e9 d'une valeur d'un euro.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Signaux commerciaux et proc\u00e9duraux<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La proc\u00e9dure ouverte offre une large accessibilit\u00e9 formelle \u00e0 l'appel d'offres, mais le p\u00e9rim\u00e8tre reste sp\u00e9cialis\u00e9. Le lot 1 couvre la maintenance de divers ouvrages de g\u00e9nie civil, incluant les travaux de terrassement, la r\u00e9novation des couches d'usure, la maintenance des structures de ma\u00e7onnerie, le remplacement des protections de berges et l'intervention en cas de perturbations et d'urgences. Le lot 2 est li\u00e9 \u00e0 un ensemble d\u00e9fini d'actifs de pontons et d'appontements pour bateaux-taxis.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La structure en deux lots est la d\u00e9cision d'appel d'offres centrale. Les entrepreneurs disposant d'une vaste capacit\u00e9 en mati\u00e8re de travaux de g\u00e9nie civil municipal peuvent se concentrer sur le Lot 1, qui repr\u00e9sente une valeur de 30 millions d'EUR. Les entrepreneurs poss\u00e9dant des comp\u00e9tences en mati\u00e8re de pontons, de d\u00e9barcad\u00e8res, d'infrastructures portuaires ou de maintenance d'infrastructures flottantes pourraient trouver le Lot 2 plus directement adapt\u00e9, \u00e0 hauteur de 4,4 millions d'EUR.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le calendrier de l'appel d'offres est relativement long. De la publication le 15 juin 2026 \u00e0 la date limite du 4 septembre 2026, les soumissionnaires disposent de 81 jours calendaires. Cela offre plus de temps de pr\u00e9paration que de nombreux appels d'offres ouverts pour des travaux de maintenance, mais la port\u00e9e et les cat\u00e9gories d'actifs n\u00e9cessitent tout de m\u00eame une qualification minutieuse, en particulier lorsque les soumissionnaires doivent chiffrer un accord-cadre plut\u00f4t qu'un lot de travaux forfaitaire unique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'exigence linguistique est le flamand. Pour les fournisseurs situ\u00e9s en dehors de cet environnement linguistique, il s'agit d'un facteur de qualification pratique, en particulier pour la communication relative aux achats, l'interpr\u00e9tation des contrats, la coordination op\u00e9rationnelle et l'ex\u00e9cution des accords-cadres.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le contrat n'est pas financ\u00e9 par des fonds de l'UE. Les crit\u00e8res d'attribution ne sont pas sp\u00e9cifi\u00e9s, de sorte que les documents de march\u00e9 d\u00e9taill\u00e9s doivent orienter la strat\u00e9gie de soumission, en particulier l\u00e0 o\u00f9 les soumissionnaires doivent comprendre comment les offres seront \u00e9valu\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Contexte strat\u00e9gique<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cet appel d'offres regroupe deux histoires d'achats diff\u00e9rentes sous un m\u00eame cadre. La premi\u00e8re est la continuit\u00e9 : Rotterdam doit remplacer un contrat de maintenance existant pour les structures de g\u00e9nie civil et les murs de quai avant son expiration le 31 d\u00e9cembre 2026. La seconde est la consolidation : apr\u00e8s avoir re\u00e7u la responsabilit\u00e9 de la gestion des pontons et des appontements de taxis aquatiques en 2023, la municipalit\u00e9 contracte d\u00e9sormais la maintenance des pontons dans le cadre du dispositif de g\u00e9nie civil.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce dosage est important pour les soumissionnaires. Un entrepreneur qui consid\u00e8re l'appel d'offres comme une simple opportunit\u00e9 de construction g\u00e9n\u00e9rale risque de passer \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la nature op\u00e9rationnelle du cadre. Le travail est ax\u00e9 sur la maintenance, la fiabilit\u00e9 des actifs, l'intervention d'urgence et la responsabilit\u00e9 municipale r\u00e9currente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le paysage concurrentiel renforce le m\u00eame point. Les principaux fournisseurs comparables comprennent des organisations ayant une activit\u00e9 r\u00e9currente dans les infrastructures publiques et, dans plusieurs cas, des valeurs de contrats enregistr\u00e9es \u00e9lev\u00e9es. Le profil national est \u00e9galement solide, les Pays-Bas repr\u00e9sentant la quasi-totalit\u00e9 de la valeur comparable et du nombre de contrats enregistr\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les utilisateurs d'Hermix qui analysent cette opportunit\u00e9 peuvent relier l'appel d'offres de Rotterdam \u00e0 l'historique des entrepreneurs, aux d\u00e9penses des acheteurs, \u00e0 des renouvellements similaires, \u00e0 des attributions comparables et au march\u00e9 plus large des acheteurs ayant des projets connexes. Ce contexte aide les soumissionnaires \u00e0 comprendre o\u00f9 se situe le cadre dans le cycle de maintenance de Rotterdam et sur le march\u00e9 n\u00e9erlandais des infrastructures au sens large.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Enseignements pratiques pour les soumissionnaires<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cet appel d'offres convient aux entrepreneurs ayant une exp\u00e9rience av\u00e9r\u00e9e dans la maintenance de g\u00e9nie civil municipal, en particulier dans les structures en ma\u00e7onnerie, les travaux de terrassement, la protection des berges, les couches d'usure, la r\u00e9paration du b\u00e9ton, la peinture, la protection des berges de rivi\u00e8res et la gestion des interventions en cas de perturbation.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il convient \u00e9galement aux fournisseurs ayant de l'exp\u00e9rience dans l'entretien de pontons, de d\u00e9barcad\u00e8res, d'appontements pour taxis aquatiques, d'\u00e9quipements portuaires ou d'actifs publics riverains, en particulier pour le lot 2.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9partition entre le Lot 1 et le Lot 2 doit dicter la qualification des offres. Le Lot 1 repr\u00e9sente une valeur de 30 millions d'euros et couvre les ouvrages de g\u00e9nie civil. Le Lot 2 repr\u00e9sente une valeur de 4,4 millions d'euros et couvre la maintenance des pontons.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les soumissionnaires doivent tenir compte de la nuance de valeur entre l'estimation au niveau de l'avis de 4,4 millions d'EUR et les deux valeurs au niveau des lots. Les documents d'achat d\u00e9taill\u00e9s doivent \u00eatre examin\u00e9s attentivement avant la qualification commerciale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La date limite est fix\u00e9e au 4 septembre 2026, ce qui laisse 81 jours calendaires \u00e0 compter de la publication. Ce d\u00e9lai permet une proc\u00e9dure d'appel d'offres s\u00e9rieuse, mais la structure du cadre et la port\u00e9e de la maintenance n\u00e9cessitent tout de m\u00eame une tarification pr\u00e9coce, une planification op\u00e9rationnelle et une pr\u00e9paration linguistique.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le contrat de maintenance actuel pour les ouvrages de g\u00e9nie civil et les murs de quai expire le 31 d\u00e9cembre 2026. Cette date doit \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme un signal de continuit\u00e9 pour la planification de la mobilisation.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'exigence de la langue flamande est un filtre de concurrence pratique. Les soumissionnaires doivent avoir la capacit\u00e9 de g\u00e9rer les appels d'offres, l'attribution des contrats et la coordination op\u00e9rationnelle dans cet environnement linguistique.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conclusions<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L'appel d'offres de la municipalit\u00e9 de Rotterdam pour la maintenance des ouvrages de g\u00e9nie civil et des pontons r\u00e9unit un contrat de maintenance municipal arrivant \u00e0 expiration et un parc de pontons d\u00e9fini, cr\u00e9\u00e9 par la prise de responsabilit\u00e9 de gestion de la ville en 2023 sur 67 objets. Le march\u00e9 est structur\u00e9 sous forme d'un accord-cadre ouvert de 24 mois r\u00e9parti en deux lots, avec des valeurs par lot de 30 millions d'euros pour les ouvrages de g\u00e9nie civil et de 4,4 millions d'euros pour les pontons.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les soumissionnaires, la question de qualification pertinente est de savoir s'ils peuvent couvrir de mani\u00e8re cr\u00e9dible le lot s\u00e9lectionn\u00e9, travailler dans le respect de l'exigence linguistique indiqu\u00e9e, tarifer un cadre de maintenance et concurrencer sur un march\u00e9 o\u00f9 les attributions comparables enregistr\u00e9es affichent une forte activit\u00e9 des fournisseurs nationaux.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cr\u00e9ez votre compte gratuit d\u00e8s aujourd'hui <a href=\"https:\/\/hermix.com\/fr\/sinscrire\/\">https:\/\/hermix.com\/sign-up\/ <\/a>et remportez plus de march\u00e9s publics gr\u00e2ce \u00e0 l'approche ax\u00e9e sur les donn\u00e9es qui aide les entreprises \u00e0 r\u00e9ussir syst\u00e9matiquement dans les ventes B2G \u00e0 travers l'Europe.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-post-featured-image\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"628\" src=\"https:\/\/hermix.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Gemeente-Rotterdam-public-tender-for-maintenance-of-civil-engineering-structures-and-pontoons_featured-image.png\" class=\"attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image\" alt=\"Appel d&#039;offres public de la ville de Rotterdam pour la maintenance d&#039;ouvrages de g\u00e9nie civil et de pontons\" style=\"object-fit:cover;\" srcset=\"https:\/\/hermix.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Gemeente-Rotterdam-public-tender-for-maintenance-of-civil-engineering-structures-and-pontoons_featured-image.png 1200w, https:\/\/hermix.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Gemeente-Rotterdam-public-tender-for-maintenance-of-civil-engineering-structures-and-pontoons_featured-image-300x157.png 300w, https:\/\/hermix.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Gemeente-Rotterdam-public-tender-for-maintenance-of-civil-engineering-structures-and-pontoons_featured-image-1024x536.png 1024w, https:\/\/hermix.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Gemeente-Rotterdam-public-tender-for-maintenance-of-civil-engineering-structures-and-pontoons_featured-image-768x402.png 768w, https:\/\/hermix.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Gemeente-Rotterdam-public-tender-for-maintenance-of-civil-engineering-structures-and-pontoons_featured-image-18x9.png 18w\" sizes=\"(max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>View full tender data here: https:\/\/app.hermix.com\/opportunities\/00406855-2026 A 24-month open framework for Rotterdam combines civil engineering structure maintenance with a newly formalised pontoon maintenance requirement, creating a two-lot works opportunity tied to public waterfront assets and municipal infrastructure continuity. 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